力荐 | 在这四款占号神器面前,有谁还敢再谈性价比

2017-05-10 10:19 · 666跑车网

懂叔一直住在大北京,遥想十几年前,为此懂叔心里多少还是有点小自豪的。你想,天安门、故宫、颐和园这些名胜咱迈腿就到;谈恋爱时想要附庸风雅,看个电影话剧,画展艺术展啥的,也随时都能轻松搞定;还有四毛一次的公交和两块钱随便乘的地铁……。总之,那时北京城所展现出的现代感以及流淌出的历史韵味都是很让人享受的。但现在懂叔的自豪感早就败给了帝都10万一平的房价,更是输给了时常爆表的PM2.5,但最烦心的还是买车摇号政策。懂叔至今摇号六年,当初看中的车早都换代了,但还是没能摇中那两块铁皮。

当然,有时候也不能只去埋怨变化,还可以去抱怨不公平的人生。比如懂叔的邻居老王,原本家里已有一辆车,但为了避开每周一次的限行,还是义无反顾的加入了摇号军团。没曾想老王还真是运气爆棚,不到一年就干脆利落的中了签。那天,懂叔下班刚停好摩拜,老王就乐呵呵的过来聊买车话题了,懂叔只能是流泪应答。老王的用车诉求很简单,就是送孩子上下学,能遮风避雨就行,只求便宜不求功能。懂叔心想,你这不就是“占号”嘛,简单啊,当即就推荐了四款占号神器给他。

占号神器一:绅宝D20

价格:5.68万~7.01万元

绅宝D20名字听着有些陌生,但其实它就是之前的E系列。遥想5、6年以前,“小E”曾凭借小中见大的空间以及经济实惠的价格,一直是北汽自主的销量支柱。随着小型SUV的兴起,更名为绅宝D20的“小E”失去了往日的热度,不过对于老王这种“占号”诉求来说,绅宝D20还是非常合适的。

虽然绅宝D20现在已经衍生成了包括两厢、三厢以及CROSS版在内的一个大系列,但在设计方面,这款车最初还是参照第一代奔驰B级车得来的,所以在造型方面,还是两厢款显得更协调。

绅宝D20最大的特点是空间。尽管车长只有4040mm,但2500mm的轴距在这个级别中还算是拿得出手的,而且车内的实际乘坐体验不错,后排没有传统A0级小车那么“憋屈”。绅宝D20毕竟是入门级产品,在配置方面没有太多酷炫卖点,各款车型都是遵循着实用够用的思路,不过顶配款还是配有六气囊、定速巡航、车载导航、倒车影像等装备,总之要比同级别的合资车型厚道多了。

绅宝D20全系配备1.3L或1.5L两款发动机,其中1.3L发动机最大功率75 kW,峰值扭矩124 N·m,而1.5L发动机最大功率为85 kW,峰值扭矩148 N·m。在传动方面,1.3L车型仅配备5速手动变速器,而1.5L车型除5MT之外,还增加了4速自动变速器。

与近几年露面的各种小型SUV相比,上市多年的绅宝D20在“姿色”方面已经谈不上诱人了,但价格便宜,空间实用,配置够用却让它能够轻松胜任“可靠代步伙伴”,所以绅宝D20也是“占号”理想的备选者之一。

占号神器二:比亚迪新F3

价格:5.59万~7.79万元

比亚迪近些年来的工作重心明显在向新能源领域转移,但懂叔始终认为比亚迪在传统燃油车领域的实力仍是非常强大的。在比亚迪的传统车业务中,F3一定是名头最大的那个,毕竟F3曾经是比亚迪当年起家的车型。

自从2005年问世以来,比亚迪F3也经历了多次换代,目前已发展到了第三代,而这一代F3也是变化最大的一代,反正懂叔已经是完全看不出以前“花冠”的影子了。无论车头车尾,新F3都被包装的更贴近时代,内饰也是变化显著,尤其是空调出风口采用了X型设计,视觉上更有新鲜感,不过懂叔认为好看还真谈不上。

新F3的轴距尺寸为2615mm,虽然没法和A级车中“大个”们比空间,并且后排地板中间的隆起也比较明显,但完成个日常代步还是妥妥的。

比亚迪新F3共有五款,售价在5.59万~7.79万元之间。全系均配备1.5L发动机,最大功率80kW,最大扭矩145N·m,传动方面除了匹配了5速手动之外,新F3还有提供了两款6挡自动变速器车型。

至于配置,自动挡的高配款还是相当全面的,配备了无钥匙进入/一键启动、智能起停系统、ESP车身稳定、车载蓝牙、右前轮盲区可视系统以及电子防盗系统等等,不过入门级的手挡舒适型就比较简单了,基本找不出什么亮点。

从可靠性或是性价比来说,新F3绝对是值得推荐的一款轿车,但比亚迪新F3也有短板,那就是设计。要不是为了“占号”,老气横秋的内饰很难激发起“颜值控”们的购买欲望。

占号神器三:长安新奔奔

价格:4.89万~6.09万元

想当初奔奔也是长安乘用车销量最大的一款产品,但随着消费升级,奔奔的冲劲儿也逐渐衰弱,但如果需求只是代步,那新奔奔仍是一个很不错的选择。

新奔奔是标准的A0级小车,轴距仅为2410mm,所以有时坐在后排要稍微忍受一下。但小巧紧凑也有好处,新奔奔的车身长度只有3730 mm,绝对的好停好放。

从设计角度看,新奔奔很好表现出了A0级微车年轻灵动的感觉,而且车内也有着不错的人性化设计,无论是饮料瓶,还是眼镜手机等都能很方便的找到归纳的位置。车内材质虽是以塑料件为主,但在很多细节上都能看得出用心的地方。

新奔奔全系配备了1.4L发动机,最大功率74 kW,最大扭矩135 N·m,对于一款整备质量仅有1020 kg的小车而言,显然足够了。

目前新奔奔共有六款车型,价格区间为4.89万~6.09万元,除了三款5MT车型之外,新奔奔还有三款AMT车型。而且AMT的换挡采用了旋钮方式,感官上很新颖,但在操作便捷性上其实并没有什么加分。

六款车型共有三种配置,而配置水平最突出的还是要属高配的天窗版。除了一个硕大的全景天窗之外,天窗版还配备了多功能方向盘、倒车雷达、倒车影像系统、7寸全触摸式滑动电容屏、GPS导航系统,AMT车型甚至还配备了方向盘拨片换挡。如果不是之前认真去试驾体验过一次,懂叔很难相信身价最高6万元的小车会有这样配置水平。

近两年A0小车集体遇到了市场瓶颈,市场消费需求锐减,很多车型甚至干脆退出了市场。平心而论,新奔奔绝对是一款物美价廉的优质小车,如果只是因为消费的变化,就被推到了边缘,实在是有些可惜。

占号神器四:宝骏310

价格:3.68万~4.98万元

宝骏是一个特别奇特的汽车品牌,旗下爆款之多,多到了让人匪夷所思的地步。宝骏310也同样延续了神奇,上市后销量迅速破万,成为了微型车中的黑马。

懂叔认为导致宝骏310快速火爆的第一要素是设计。宝骏310本身针对的就是年轻用户,所以造型上也是极力迎合年轻化,不仅在同价位产品中显得出挑,就算是和同级别的合资两厢小车相比,宝骏310也是竞争力十足。而且作为一款小车,宝骏310的空间表现也不错,2550 mm的轴距再加上宽裕头部空间的帮助,满足家用不成问题。

宝骏310目前只提供了四款车型,全部配备1.2L发动机,最大功率60 kW,最大扭矩116 N·m,账面数字谈不上耀眼,但好在动力本身也不是微型车的主要诉求点。宝骏310四款车型都配备的是5MT变速器,没有自动挡可选是目前宝骏310的一处软肋,但宝骏310用超低的价格做了弥补。

宝骏310四款车型的价格区间为3.68万~4.98万元。当初懂叔得知宝骏310最后给出了这么一个定价时,真是惊讶的下巴都快掉了,要知道这价格即使是在“微面”界,也算是低价,而这也是宝骏310成为黑马最关键的一点。

宝骏310难能可贵的另一点是没有因为便宜而在配置上掉链子。尤其是身价4.98万元的豪华型,8英寸液晶屏、GPS导航、蓝牙、定速巡航都准时出现在了配置表中,当然4万元之内的那两款入门车型配置更多体现的还是简单够用。

如果只是看中性价比和实用性,那么宝骏310的竞争力简直就是爆棚,况且还有高颜值加分,如果有一天懂叔也交好运,有“占号”需求,没准也会选择宝骏310呢!

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