头条试驾丨它是一辆容易被人接受的标致 试纳智捷

导购试驾 · 2017-04-15 09:56

标致在国内绝对算是一个耳熟能详的品牌,但品牌旗下车型还真的没有哪一款车型能达到“销量火爆”的程度,也和身边的朋友探讨过原因,大多认为驾驶感受没问题,只不过标致品牌的设计有些激进、夸张,或者使用起来不方便的地方。此次试驾的纳智捷全新优6就解决了这个问题,它开起来很“标致”,设计上也符合国人的审美。

纵观纳智捷全新优6的外观,虽然变化存在与细节方面,但是这些足以让它变得更加年轻、运动,对于一款以85后为最主要购车人群的车来说,这些无疑会让它更具吸引力。

除了挂入倒挡以及按键开启以外,行驶中拨动转向杆,屏幕也会自动出现相应侧面的图像,非常的人性化。

厂家特意准备了一个小活动,将一辆车的所有车窗全部遮挡起来,在特定的场地中进行盲驾,通过全景影像还是能比较轻松地通过指定路线,该功能的反应速度以及屏幕的显示清晰度都非常不错。

纳智捷全新优6的内饰变化可以说相当明显,超大尺寸的中控屏幕为内饰提升了一个档次,功能方面也能够令人满意,当下热门的配置基本上齐备,可以看出,对于这次中期改款,厂家还是非常用心的。

介绍了这么多外观和内饰,那些都不是它最主要的变化。纳智捷全新优6的2.0T车型将被1.6T车型取代,而该1.6T发动机正式广泛应用在标致品牌车型中的PSA与宝马共同研发的发动机。

该发动机能够在较低转速就达到最大扭矩,而且区间宽泛,即使是在换挡时转速回落,也能够保持车辆一直以最大扭矩行驶,这样一来就是的加速显得得心应手,时速在120km/h之前动力输出没有迟滞。如果切换到ECO模式,最主要的不同就是有门的反应会变慢。

涡轮存在小幅的迟滞现象,对动力没有太多影响,介入过程并不明显,不会给驾驶者带来强烈的推背感。整套动力系统展现出非常成熟的一面,变速箱与发动机配合得默契程度很高,动力输出与平顺性都得到了保证。

对于小幅度的颠簸,底盘的处理还算不错,细微的振动并不会传入车内,不过在面对坑洼路面或者减速带时,能够感受到悬架明显的回弹,韧性稍显不足。

开过标致1.6T车型的人如果驾驶纳智捷全新优6,那么他一定不会陌生,它给你的感受是很“标致”的,但从设计方面来看,它确实要比标致更容易被人接受。在即将到来的上海车展,这款车将会正式上市,厂家人员透露该车的售价会比现款车型有所降低,在功能、设计、动力都得到优化的前提下还将售价降低也足见厂家的诚意,以及对紧凑型SUV市场的期待。

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