头条试驾丨80-40>40是我算错了? 奔腾给出的小学减法

2017-03-03 16:38 · 666跑车网

如果问一名入学不久的小学生80-40等于几,或许小朋友会不加思索的告诉你等于40。或许你和他都觉得我这个标题就是BUG,难道这么简单的加减法不会吗。当然这样的数学题肯定是难不住我,但今天的主角虽然在定名上就比自家大哥X80小了一半,定位上也小了一些,但整体感受绝不会是减半的奔腾X80。

对于“市场”来说,谁能抢到先机或是能起到变革作用,谁就得到相应的回报。就像苹果公司推出iPhone一样,回想当年手机界的大哥可是鼎鼎大名的“诺记”谁没用呢?然而故步自封,推陈出新以及变革速度步伐过慢,已然被后来居上的苹果公司超越,以至于淹没在众多手机厂商的机海市场中。

或许你会觉得这样才是赢得市场的唯一方式,而汽车市场取胜规则显然有些与电子市场还是有所区隔的。毕竟汽车在生活中算是大件商品,一是价格高,二是产品设计复杂更新速度远不及电子产品。对于汽车来说,如何取得市场一是要看细分的产品定位;二是要看整体品质;三最重要的则是价格。这些都是环环相扣密不可分的。

作为一款入门级家用SUV,不用猜想它的首推用户群体莫过于年轻以及首次购车群体。为什么呢?作为一款小型SUV购车人群一定是不会太在意家庭使用,现如今如果想一步到位或者家里成员较多,当然有着更大的空间必然更好;另外从自主小型SUV车型来看售价一般都不会太高,毕竟对于大多数年轻消费者来说,手头并不是很宽裕,尤其是刚刚毕业没多久的消费者来说,在感官方面上基本满足绝大多数人的需求。

当然主打年轻群体除了最新家族式那种时尚造型外,或许在内饰中也能找到更好的答案。简约设计基调充斥着整个内饰。一条丝带式银色装饰线贯穿整个中控台,悬浮式多媒体显示屏也是车内最大的亮点。但整体面板虽然采用皮质纹理修饰内饰整体质感,但硬质塑料的触感并不让人满意。

对于奔腾X40来说,悬浮式多媒体大屏不是什么新鲜玩意儿,最先使用在奔驰宝马等豪华品牌之中。为什么要在这里要着重说一下呢?其重点就在屏幕中的内涵——D-Life。也是习惯移动电子产品年轻人所必须的。你又会问为什么?在这里告诉你,移动产品固然是方便,但驾车使用移动产品造成的交通事故越来越多。再加上“慵懒”来形容年轻人一点也不过分,简单、方便、快捷都是目前很多年轻人在快节奏的大环境下所需要的。如果说海外消费人群注重的车机的科技化,而国内消费者则注重娱乐化方面的体验。D-Life的推出恰恰看到了国内年轻消费者对于娱乐方面的需求。目前从厂方了解到,目前这套系统前两年产生的基础流量包费用由厂家所承担。

奔腾X40目前全系车型搭载的是型号为CA4GB16的1.6L发动机,这台发动机从型号上看起来十分陌生。这也是因为这台发动机是一汽集团自主研发发动机。据了解,一汽集团正在研发更小排量的1.2T和1.0T发动机,一汽集团向全面自主化进行发力。从参数上看这台1.6L发动机最大功率为84kW,最大扭矩为155N·m。动力参数基本属于同级中上等水平。与发动机匹配的是5速手动(自主研发)和6速手自一体变速箱,这套自动变来自于日本爱信公司的第三代产品。

在起步阶段,1.6L发动机+6速手自一体变速箱匹配的较为柔和,奔腾X40并不会让你感到些许的慵懒或是明显拖泥带水的感觉,更像是合资车型所带来的感受。在反应速度上爱信的6速手自一体变速箱反应迅速,只要你不刻意深踩油门,变速箱反应的还是很快的。

在40-80公里的中段加速,发动机和变速箱匹配的还是比较不错的,整体感受刻意形容为两个字——舒适!时速在80公里匀速驾驶时,变速箱会刻意的将转速拉低到1500转左右。让车辆保持一个较为合理的转速区间。

在D挡的情况下,变速箱基本在2000转时候进行升挡;而使用S挡后,变速箱将会把转速提升至2500转后才进行升挡。当车速超过80公里时,这台发动机动力提升速度较慢,即便是深踩油门踏板也不会带来太多推背感,这时S挡或许在一定程度上满足你的需求。但随之而来的发动机噪声也有一定的增加。

奔腾X40采用了这一级别车型所常用的前麦弗逊后扭力梁的悬架结构,在奔腾X40车型上出现也并不稀奇。在底盘的调校上可用紧致来进行描述,并未出现过坎出现老态龙钟的松散状况,更像是有活力的年轻那样显得轻快。方向盘回馈力度适中,也能对路面的变化有所回馈。但在高速过弯,或是并线时能够感受到一定的车辆侧倾。作为一款主打舒适的小型SUV,会有多少人开着它去挥洒在路面上的激情呢?

在噪声方面,奔腾X40对于噪声的抑制能力还是值得肯定的。城市道路上驾驶噪声源主要来自于轮胎与地面摩擦产生的,随之车速的增加风噪也有一定的增加。如果说转速在2000转内发动机噪声用涓涓细流来形容,那么突破2500转的零界点后则会像是飞流瀑布般传入车内。

对于各位看官来说,你已经了解到奔腾X40是一款大概什么样的车型了。如果你问我是否可以购买,答案是肯定的。奔腾X40作为一款主打年轻人的车型,简约的设计,还是令人夸赞的D-Life系统都是它的卖点,当然你不在意内饰的用料的话,还是值得入手的车型。就像标题一样80-40>40,虽然定名上相比X80进行减半,但整体感受并未减半。目前来看,奔腾X40还未上市,新车将在3月9日正式上市,目前预售价为7-10万元。喜欢奔腾X40就在等小半个月吧。

相关文章:

新增实用配置,工厂简单试驾2017款科雷嘉1.2T、2.0L

十月国内新车关注度排行,性价比才是关注重点

嘿!科技|让灯厂哭晕在厕所 奔驰到底干了些什么

力荐 | 在这四款占号神器面前,有谁还敢再谈性价比

聪慧的豪华伴侣不过如此,试驾全新S90 T5长轴距版

文章标签