能装能玩又实用,试驾大众蔚领引领跨界潮流

2016-11-06 14:36 · 666跑车网

一汽大众自2010年大众CC上市以来,此后六年产品数量一直保留在消费者熟知的6款产品, 第七车型品牌蔚领的到来显得恰逢其时,不仅让一汽大众品牌告别了仅有轿车的历史,进一步丰富了产品结构,对于全面推进一汽大众的战略布局,开辟国内跨界旅行车新的细分市场,同样具有深远的意义。

此次试驾的一汽大众C-TREK蔚领其实还是很有前瞻性的。随着80、90后消费群体的崛起,汽车市场的年轻化及多元化趋势愈发明显,他们对于车辆的理解不仅限于代步工具,更代表着一种生活方式的选择。今天的主角“蔚领”就是这样的角色,旅行车的样式更能激起人们对自驾旅行的憧憬,再配上大众那个让人熟悉且成熟的动力总成,不仅适合日常工作生活使用,又能很好地满足旅行需求。

外观方面,蔚领采用大量跨界车设计元素,如蜂窝状镀铬格栅、侧裙饰条以及树脂全车包围等,同时较高的离地间隙也增强了该车的通过性。新车中网借鉴武士铠甲设计纹路,大灯组内部“双U型”结构提升了其辨识度。尺寸方面,新车长宽高分别为4559/1793/1487mm,轴距2614mm。典型的大众家族的内饰风格设计,作为一款旅行车,新车储物空间是一大亮点,后备厢空间容积为589L,将后排座椅放倒后最大可扩展至1507L。配置方面,蔚领将配备全景天窗、大尺寸多媒体显示屏、真皮座椅、无钥匙进入、一键启动、自动空调等舒适性配置以及ESP电子稳定系统、6安全气囊、胎压监测、前后倒车雷达等安全配置。

蔚领共有1.4T和1.6L两种排量,1.4T最大输出功率131马力,峰值扭矩225牛米,1.6L最大功率110马力,峰值扭矩155牛米。而我们本次试驾搭载的是EA211 1.4TSI发动机,这款发动机服务于大众多款车型,在动力输出方面还是值得肯定的。

实际驾驶感受与我心中所想的一样,毕竟1.4T车型的动力组合属于大众的当家花旦,蔚领的油门轻盈灵敏,动力输出非常线性平顺,涡轮在1400转左右就已经介入,初段加速非常稳健有力,并不会让你感到突兀。

在日常行驶中,速度控制在70km/h的情况下,转速停留在1500转-1600转之间,这也意味着一直保持在省油的状态下。如果你想感受推背感的话,那么就请深踩油门踏板,当转速超越1600转时,会让你瞬间变得亢奋起来。

当你切换至S档,转速提升到了3000转以上,它也会以同样粗暴的形式回馈给你,强烈的极速行驶,能够给你带来充沛的动力,在这时超车将会给你足够的信心,如果你在配合上新增加的换挡拨片,会更有驾驶乐趣。

蔚领采用的是电动助力转向系统,回馈力比较轻柔,虚伪很小容易操控。悬架系统依然偏向注重舒适性,在支撑性上表现很好,不过在通过减速带时传递震动明显,没有多余的回弹,而且增加的离地间隙在实际驾驶时感受并不明显。

尽管蔚领离地间隙达到132mm,在通过非铺装路面时表现还是非常值得肯定的,与紧凑级SUV车型相比通过性不相上下。而全系配备的韩泰轮胎属于注重铺装路面的抓地力,所以胎面接触积水或泥泞路况时会有轻微侧滑,这也是在所难免的。

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