小马力大乐趣!马自达 MX-5 RF vs. 丰田 86 山路及赛道测试 视

精彩视频 · 2017-06-01 00:45



自达 MX-5 与丰田 86 两者都是操控性极佳的入门级 FR 跑车,这是被全球车媒所公认的,没有挑战的空间。装备了电动硬顶开篷 、车重增加了55kg的 MX-5 RF 的表现又是如何呢?能捍卫软顶 MX-5 在赛道上击败 86 的神话么?答案是否定的,但经 MT 连续进行的五次圈速对比中,两者的时间差距真的「像 F1 排位圈速般小」…… 太不可思议了!



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引用「两台车坐了两个成年人后,动力都有点不足,但在山路上足够了。车内空间真的很小。这两台车是典型的小马力 、大乐趣。动力和轮胎匹配得很好,你随时可以游走在抓地力极限的边缘。」

「86 的悬挂比 MX-5 RF 更硬,侧倾更小。MX-5 更轻更灵活。有点侧倾更好,这样才和车子有交流。前轮碾过路上的裂缝这种细节,都能通过方向盘清晰地告诉你。」

「虽然比软顶重了120磅,MX-5 RF 重新调校的悬挂可以让你更好地控制荷载转移,像跳舞一样。这样的小跑车随时都可以油门到底乐趣满满。86 的声浪算不上好听,但这一次进步很大。档齿比更密,行程更短,后轮抓地力也更强了。但前轮过了几个弯,温度升高后,抓地力衰减就比较大了。」

「在山路和赛道上,两台车都能人车合一,没法分出高下。86 侧倾更小,马力更大,高转更有力,操控感更强。MX-5 RF 车重更轻,反应更快,转向也更灵敏,整台车更会迎合你。MX-5 应对颠簸路面时也更能保持轮胎的附着,86 则更容易颠出转向过度。」




但 Jason 和 Jonny 在节目里都没有指出 MX-5 RF 在硬顶收起时的重心后移,会改变整台车的操控特性 —— 此时的 MX-5 RF 开起来有那么点儿像 RR 的感觉!这可是 MX-5 RF 最美妙之处!

最后马力控 Jonny 还不服这两台车的圈速,非要用707马力的道奇 Charger 地狱猫与另外两款车一较高下 …… 但他要挑战 MX-5 与 86 的圈速是由职业赛车手 Randy Pobst 所做出的,所以嘛 …… 自己看吧!

BTW:大家就别投诉我不弄字幕了,孤军作战,时间有限,请见谅!在此鸣谢 BM 字幕组 Damon 叔叔的帮忙!



MAZDA MX-5 RF Club (US Spec) '2016
2.0L 直四自然吸气 / 6MT / FR / 155ps@6,000rpm / 200Nm@4,600rpm
0-100km/h: <6.5s / 极速: 209km/h / 整备质量: 1,098kg

TOYOTA 86 '2017
2.0L H4 自然吸气 / 6MT / FR / 205ps@7,000rpm / 211Nm@6,400rpm
0-100km/h: 7.5s / 极速: 230km/h / 整备质量: 1,251kg

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